A KEHOP-5.3.1-17-2018-00034 azonosítószámú projekt első szakasza 2,766 milliárd forint összegű, 50%-os mértékű vissza nem térítendő európai uniós támogatással valósult meg. Jelenleg Budapest épületeinek hőellátása nagyrészt helyi, földgázzal üzemelő hőtermelő berendezésekkel történik, ami jelentősen növeli a levegő szennyezettségét. A fővárosi távfűtési hálózat bővítésével, a meglévő távhővezetékek és hőközpontok korszerűsítésével, valamint új fogyasztók távhőrendszerbe kapcsolásával jelentősen javítható Budapest levegőminősége. A távfűtés ugyanis - szemben a legtöbb fűtési megoldással - a sűrűn lakott városrészekben semmilyen helyi égéstermék-kibocsátással nem jár, valamint energetikailag hatékonyabb, mint az elavult helyi hőtermelés. Ezért a távfűtés a sűrűn lakott városrészek életminősége szempontjából különösen előnyös. A projekt során a Belváros északi részének távhőellátása érdekében bővítettük, illetve megépített

Szerda éjszaka óta változó intenzitású és összetételű csapadék esik Budapesten, ezért az FKF munkatársai már több, mint 24 órája folyamatosan, váltott műszakban dolgoznak a főváros útjainak síkosságmentesítésén. Az éjszaka folyamán 61 téli célgéppel takarították az úthálózaton lehullot havat, valamint preventív szórást végeztek, hogy a hó már alásózott utakra hulljon, nehezítve ezzel az útpályák lefagyását. A kerékpárutak és közjárdák síkosságmentesítésén pedig 7 kisebb célgéppel dolgoztak. Budapest útjait jelenleg is 66 db szóró és hókotró célgéppel takarítja az FKF szigorú prioritási sorrendben: először jönnek a hidak, felüljárók, az autópályák és a fő közlekedési utak fővárosi bevezető szakaszai, majd az autóbuszvonalak hegyvidéki szakaszai és egyéb közösségi közlekedési útvonalak, ezt követően pedig a kórházakhoz, rendelőintézetekhez, a lakossági ellátást biztosító logisztikai bázisokhoz vezető utak következnek. A mellékútvonal-hálózaton csak a főutak rendbetétele után kez

Budapest útjait jelenleg is 69 db szóró és hókotró célgépünk takarítja szigorú prioritási sorrendben: először jönnek a hidak, felüljárók, az autópályák és a fő közlekedési utak fővárosi bevezető szakaszai, majd az autóbuszvonalak hegyvidéki szakaszai és egyéb közösségi közlekedési útvonalak, ezt követően pedig a kórházakhoz, rendelőintézetekhez, a lakossági ellátást biztosító logisztikai bázisokhoz vezető utak következnek.  A mellékútvonal-hálózaton csak a főutak rendbetétele után kezdődhet meg a munkavégzés. A közjárdák és a kerékpárutak síkosságmentesítését további 4 munkagéppel folyamatosan végezzük. Kérjük az autósokat, hogy csak megfelelő műszaki állapotú, és lehetőleg téli gumiabronccsal felszerelt járművekkel közlekedjenek és vigyázzanak a városban dolgozó munkatársainkra!  Fontos, hogy vezetés közben ne előzzék meg a síkosság-mentesítésben, hóeltakarításban résztvevő járműveket, hiszen a munkagépek mögött értelemszerűen tisztább az útburkolat.

A Magyar Tájépítészek Szövetsége által alapított Tájépítészeti Nívódíj célja megtalálni és díjazni a leginnovatívabb alkotásokat, amelyek újszerűek, védik a meglévő értékeket és követik a fenntartható fejlődés elveit. A Pünkösdfürdő park tervezésekor és megvalósításakor is a természetesség, az ökológiai szempontok figyelembevétele, és a klímaváltozáshoz való adaptáció volt a fókuszban. A 2022-ben átadott 7 hektáros parkban számos funkció kapott helyet, a pihenni vagy sportolni és játszani vágyók, kutyások, nemkutyások, és a piknikezők is megtalálják számításaikat. A vadvirágos réten minden évszakban más-más virág bontja szirmait és várja a beporzókat, és takarmánynövények is virulnak a „Határ” elnevezésű részen. A kutya-agility pályán a házi kedvencekkel lehet gyakorolni, a fitnesz részen pedig saját izmaikat edzhetik az erősödni vágyók a fából készült eszközökön. Focizni és kosarazni a gumiburkolatú sportpályán lehet, a kerékpárosok a szervízpontban fújhatják fel a kereket,

A kukák az ünnepek után is ott maradnak az érintett közterületeken.  Az elmúlt években a több hullámban érkező koronavírus-járvány, a gazdasági válság, valamint a magas inflációs környezet többek között a nagyvárosi közterületek használatát is drasztikusan befolyásolta. Egyes közterületi helyszíneken csökkent, más helyszíneken pedig nőtt a többlet-hulladéktermeléssel járó közterület-használat (bezáró üzletek, vendéglátó egységek, változó turisztikai szokások, változó közterülethasználati jellemzők). Az FKF folyamatosan kiemelt figyelemmel kíséri a hulladékgyűjtők kihasználtságát. Ezt segítették a Budapest 150 programsorozat keretében végrehajtott „születésnapi nagytakarítás” tapasztalatai is. Mindezek alapján azokon a közterületeken, ahol az szakmailag indokoltnak bizonyult, ott az FKF a kerületi önkormányzatok jelzéseit is követve új edényeket helyezett ki, folytatva az elmúlt két évben elkezdett gyakorlatot. Az edények sok esetben olyan új helyszínekre kerültek ki, ahol

Budapest útjait jelenleg 60 db sószóró és hókotró célgépünk takarítja szigorú prioritási sorrendben: először jönnek a hidak, felüljárók, az autópályák és a fő közlekedési utak fővárosi bevezető szakaszai, majd az autóbuszvonalak hegyvidéki szakaszai és egyéb közösségi közlekedési útvonalak, ezt követően pedig a kórházakhoz, rendelőintézetekhez, a lakossági ellátást biztosító logisztikai bázisokhoz vezető utak következnek. A mellékútvonal-hálózaton csak a főutak rendbetétele után kezdődhet meg a munkavégzés.  A közjárdák és a kerékpárutak síkosságmentesítését további 6 munkagéppel folyamatosan végezzük.  Kérjük az autósokat, hogy csak megfelelő műszaki állapotú, és lehetőleg téli gumiabronccsal felszerelt járművekkel közlekedjenek és vigyázzanak a városban dolgozó munkatársainkra! Fontos, hogy vezetés közben ne előzzék meg a síkosság-mentesítésben, hóeltakarításban résztvevő járműveket, hiszen a munkagépek mögött értelemszerűen tisztább az útburkolat.